Déterminer la fenêtre météo la plus favorable pour appareiller

NOVELTIS a été chargée par une des principales compagnies d’assurance maritime de déterminer les heures et dates d’appareillage, qui permettraient de naviguer sur mer la plus calme possible, afin de ménager un chargement fragile et précieux.

La société Ariane Group projetait d’acheminer un élément de fusée vers le Havre, par bateau. Compte tenu de la valeur importante du chargement et de son caractère unique, l’assureur de cette opération a contacté NOVELTIS pour fournir le créneau horaire qui permettrait la navigation la plus calme possible sur un horizon de 4 jours.

Détails du projet

Catégories :

Prévention des risques

Mots clés :

Assurance maritime, Expertise professionnelle, Fenêtre d'opportunité météo marine, Météo marine, Prévention des risques en mer, Réduction des sinistres en mer, Risques en mer, Routage météo, Routes maritimes

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Déterminer la fenêtre météo la plus favorable pour appareiller

NOVELTIS a été chargée par une des principales compagnies d’assurance maritime de déterminer les heures et dates d’appareillage, qui permettraient de naviguer sur mer la plus calme possible, afin de ménager un chargement fragile et précieux.

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Prévention des risques

Mots clés :

Assurance maritime, Expertise professionnelle, Fenêtre d'opportunité météo marine, Météo marine, Prévention des risques en mer, Réduction des sinistres en mer, Risques en mer, Routage météo, Routes maritimes

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La société Ariane Group projetait d’acheminer un élément de fusée vers le Havre, par bateau. Compte tenu de la valeur importante du chargement et de son caractère unique, l’assureur de cette opération a contacté NOVELTIS pour fournir le créneau horaire qui permettrait la navigation la plus calme possible sur un horizon de 4 jours.
Routing forecast

Cargo en charge de la précieuse cargaison.

Toutes les conditions de mer et de vent, en provenance de différents modèles ont été évaluées sur un ensemble de points représentatifs du parcours, en prenant des hypothèses de départ toutes les 3 heures. La vitesse de progression du bateau a été prise en compte pour déterminer son temps de passage sur chacun des points de contrôle météo.

Moyens employés

L’utilisation et l’élaboration de différents modèles météo a permis à NOVELTIS de déterminer la vitesse du vent, sa direction, ainsi que la hauteur des vagues sur plusieurs points tout au long du parcours. Sur cette base, l’horaire de départ qui assurait les hauteurs de vagues et la vitesse du vent les plus faibles et qui optimisait la direction du vent a été déterminé grâce à une analyse multivariée.

Cette prévision sur les 3 principaux critères de navigation peut être complétée par des paramètres de dangerosité plus avancés que fournit NOVELTIS, tels que la cambrure des vagues (à-mêmes de générer davantage de chocs et de ralentissements du navire), la prévision des mers croisées (indicateur de mer très hachée, rendant la navigation pénible et plus dangereuse) et la probabilité d’occurrence des vagues scélérates (vagues soudaines pouvant atteindre plus de 20m de haut) nécessitant de dérouter le navire.

Résultats

En choisissant la date et l’heure de départ les plus favorables sur le plan de la météo marine, le capitaine du cargo a opté pour une traversée calme, avec des vents modérés et favorables. En effet, sans les prévisions de NOVELTIS, il serait parti quelques jours plus tôt et aurait dû faire face à des vagues de 5,40 m et un vent de travers de plus 50 km/h, synonymes de conditions mouvementées à bord et de risque de déplacements de la cargaison ou de chocs induits. En repoussant son départ, il a pu trouver des conditions beaucoup plus favorables, avec des vagues n’excédant pas 3 m, et un vent portant inférieur à 35 km/h. Il a ainsi économisé du carburant et du CO2. Son client Ariane Group a évité le risque de chocs à son chargement sensible. L’assureur maritime a réduit au maximum le risque de sinistre sur un chargement d’une valeur très importante.